Autor: paliwa-marvis.pl

Deklarowane spalanie łatwo uznać za prognozę „na drogę”, ale wyniki z katalogu powstają w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych na hamowni, a nie w codziennym ruchu. Od 2017 r. obowiązującą nowszą normą jest WLTP, która zastąpiła...

Przy planowaniu wydatków na paliwo łatwo pomylić średnie spalanie z rzeczywistym kosztem przejazdu: samo „ile pali samochód” nie mówi jeszcze, ile trzeba zapłacić. Artykuł pokazuje, jak przełożyć spalanie wyrażone w litrach na 100 km...

Przyjmowanie jednego wskaźnika zużycia energii na etykiecie bywa mylące, ponieważ koszt przejazdu zależy nie tylko od kWh/100 km, lecz również od ceny energii za 1 kWh. W praktyce oszacowanie wydatku za 100 km zwykle...

W przypadku hybryd plug-in łatwo przyjąć, że „elektryczne” spalanie utrzyma się bez względu na to, gdzie jeździ samochód. Tymczasem w ruchu miejskim częściej dochodzi do wykorzystania napędu elektrycznego i odzysku energii, a po zmianie...

Przeliczanie spalania LPG na „to samo, tylko taniej” często zawodzi, ponieważ LPG ma inną wartość opałową: paliwa o niższej wartości opałowej zwykle wymagają większego poboru w litrach. Do tego dochodzi dotrysk benzyny w instalacjach...

Wiele osób zakłada, że skoro jedzie się „na tej samej prędkości”, spalanie z przyczepą będzie tylko zbliżone do jazdy bez niej. Tymczasem w opisywanym porównaniu przy 80 km/h zużycie wyniosło około 7,5 l/100 km...

Z pozoru łatwo założyć, że zmiana oleju silnikowego od razu przełoży się na niższe L/100 km, ale w praktyce o spalaniu decyduje wiele rzeczy naraz. Lepkość wpływa na tarcie przez film olejowy, natomiast z...

Nie zawsze największe spalanie wynika z samego silnika — często zaczyna się w samych kołach: zmiana rozmiaru felg i opon może zwiększać opory toczenia i tym samym zapotrzebowanie na energię. Szersze ogumienie i większa...